Υποστήριξη παραγωγής κινητήρα αξονικής ροής (αξονικός κινητήρας): πλήρης κατάλογος ηλεκτρονικών καλωδίων, μανίκια μόνωσης και δεσμοί καλωδίων
Οι αξονικοί κινητήρες χωρίζονται σε βιομηχανικούς σερβοαξονικούς κινητήρες, σε αξονικούς κινητήρες που τοποθετούνται σε νέα ενεργειακά οχήματα και σε αξονικούς κινητήρες δίσκων μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων/μοντέλων αεροσκαφών.
Η επιλογή διαφοροποιείται ανάλογα με το επίπεδο μόνωσης του κινητήρα (F-κατηγορία 155 μοίρες /H-κατηγορία 180 μοίρες /C-κατηγορία 200 μοίρες +).
1 Παραγωγή και χρήση ηλεκτρονικών καλωδίων (διαιρείται σε καλώδια μολύβδου περιέλιξης και εσωτερικά ηλεκτρονικά καλώδια σήματος/αισθητήρα)
1) Γραμμή εξόδου ισχύος περιέλιξης (γραμμή εξόδου πηνίου στάτορα, εσωτερική κύρια γραμμή κινητήρα)
Καλώδιο καλωδίου κινητήρα από καουτσούκ σιλικόνης JG (JB/T 6213)
Αντοχή σε θερμοκρασία: 180 μοίρες (H-βαθμός), 600V/1000V; Επικασσιτερωμένος μαλακός χαλκός, ανθεκτικός σε βυθιζόμενη βαφή και εποξειδική σφράγιση
Ισχύει: Η πλειοψηφία των βιομηχανικών αξονικών κινητήρων έχουν καλώδια μολύβδου περιέλιξης στάτη
Φθοριοπλαστικό καλώδιο υψηλής-θερμοκρασίας (υψηλής-υψηλής ισχύος/υψηλής-αξονικής μηχανής υψηλής θερμοκρασίας τοποθετημένου οχήματος)
UL1332 (FEP, 200 μοίρες), UL10362 (PTFE τεφλόν, 260 μοίρες)
Πλεονεκτήματα: Ανθεκτικό στο λάδι, ανθεκτικό στα χημικά, εξαιρετικά χαμηλή απορρόφηση βαφής, κατάλληλο για αξονικούς κινητήρες οχημάτων νέας ενέργειας
UL3239 Σύρμα υψηλής τάσης σιλικόνης
200 μοίρες, 3kV~20kV; Αξονικός κινητήρας υψηλής τάσης, μοντέλο ενίσχυσης μόνωσης
UL3122 Σύρμα από καουτσούκ σιλικόνης υψηλής θερμοκρασίας
200 μοίρες, 600V; μαλακό, κατάλληλο για καλωδίωση μικρών δίσκων αξονικού στάτη. Εξερχόμενη γραμμή αξονικού κινητήρα μικρής και μεσαίας ισχύος
Μοντέλο αεροσκάφους/μικρός κινητήρας αξονικού δίσκου μη επανδρωμένου εναέριου οχήματος: απευθείας χρησιμοποιώντας σύρμα Litz με εμαγιέ πολλαπλών κλώνων ως τύλιγμα, εξωτερικά με UL1332.
2) Εσωτερικές γραμμές σήματος (αισθητήρας θερμοκρασίας PT100, κωδικοποιητής, γραμμή σήματος Hall)
UL3385/UL3386 ακτινοβολημένο σταυρο-ηλεκτρονικό καλώδιο XLPE στις 105 μοίρες
Καθολική εσωτερική γραμμή σήματος χαμηλής-τάσης. Μέτριο κόστος
Το UL3271 ακτινοβολήθηκε σταυρωτά-συνδεδεμένο XLPE στις 125 μοίρες
Βέλτιστη επιλογή πλεξούδας καλωδίωσης κωδικοποιητή σερβοαξονικού κινητήρα. VW-1 επιβραδυντικό φλόγας
UL1061 (PVC 105 μοίρες)
Κατάλληλο μόνο για οικονομικούς αξονικούς κινητήρες με χαμηλή άνοδο θερμοκρασίας και επαρκή ψύξη αέρα, δεν συνιστάται για κλειστά μοντέλα υψηλής- θερμοκρασίας
Γραμμή σήματος UL1180/UL1549 FEP (200 μοίρες)
Υψηλής θερμοκρασίας στεγανοποιημένο νερό-ψυκτικό αξονικό κινητήρα και-καλωδίωση αισθητήρα κινητήρα επί του σκάφους
Σύντομη διαφοροποίηση επιλογής
Αξονικός κινητήρας με κανονικό αέρα κατηγορίας B/F{0}}ψυκτικός: καλώδιο ηλεκτροδίου JG+ καλώδιο σήματος UL3271
Βιομηχανικός αξονικός κινητήρας-κλάσης κλειστός/υδρόψυκτος-: UL3122/UL1332
Νέας ενέργειας αξονικός κινητήρας οχήματος: προτεραιότητας UL1332 (FEP), UL10362 (PTFE), ανθεκτικός στο ψυκτικό και το λάδι
2 Μονωτικό χιτώνιο (αναλώσιμα πυρήνα για αξονικούς κινητήρες, ταξινομημένα ανά τοποθεσία χρήσης)
1) Μανίκι από υαλοβάμβακα από ρητίνη σιλικόνης (μανίκι σιλικόνης, που χρησιμοποιείται πιο συχνά)
Κοινώς γνωστό ως: αυτοσβενόμενος σωλήνας, χιτώνιο πυριτίου από fiberglass
Παράμετροι: Μακροπρόθεσμη αντίσταση θερμοκρασίας 200 μοιρών, στιγμιαία θερμοκρασία 250 μοιρών. Αντοχή τάσης 1,5~7kV; UL VW-1 αυτοσβενόμενο.
Θέση χρήσης: μόνωση σημείων συγκόλλησης μολύβδου περιελίξεως, προστασία κάμψεων χάλκινων συρμάτων, μόνωση μεταβάσεων εξερχόμενης γραμμής στάτη. Κατάλληλο για αξονικούς κινητήρες κατηγορίας F/H.
Προδιαγραφή: Φ 1.0 έως Φ 20mm.
Προσοχή: Μπορεί να αντέξει τις διαδικασίες βαφής και εποξειδικής σφράγισης και είναι το προτιμώμενο χιτώνιο για μαζική παραγωγή αξονικών κινητήρων.
2) Σωλήνας με μοτίβο από καθαρό fiberglass (χωρίς επίστρωση πυριτίου)
Αντοχή σε θερμοκρασία: 450 μοίρες; Η μόνωση είναι μέτρια και δεν είναι ανθεκτική στην τριχοειδή βαφή αναρρόφησης.
Χρήση: Μόνο για προσωρινή απομόνωση υψηλών-θερμοκρασιών, σπάνια χρησιμοποιείται απευθείας για καλώδια περιέλιξης, κυρίως για προστασία εργαλείων.
3) Φθοριοπλαστικό περίβλημα (περίβλημα PTFE/FEP PTFE)
Μανίκι PTFE: -80~260 μοίρες; Μανίκι FEP: -65~200 μοίρες
Πλεονεκτήματα: Χωρίς αναρρόφηση βαφής, αντίσταση ψυκτικού, αντίσταση λαδιού, χαμηλή τριβή.
Σενάρια εφαρμογής: Αξονικοί κινητήρες για οχήματα νέας ενέργειας, απαγωγές κοντά σε κανάλια ψύξης νερού και περιοχές όπου το λιπαντικό είναι εύκολα προσβάσιμο.
Μειονεκτήματα: Υψηλή σκληρότητα, λιγότερο αυστηρή θέση κάμψης σε σύγκριση με το σωλήνα σιλικόνης από υαλοβάμβακα.
4) Μανίκι εξώθησης από καουτσούκ σιλικόνης (γυμνός σωλήνας σιλικόνης, όχι επικαλυμμένος με υαλοβάμβακα)
-60-200 μοίρες, εξαιρετική ελαστικότητα.
Εφαρμόζεται: Η εξωτερική εύκαμπτη προστασία του συγκροτήματος πλεξούδας καλωδίωσης δεν πρέπει να εφαρμόζεται απευθείας σε γυμνούς αρμούς συγκόλλησης (οι οποίοι είναι επιρρεπείς σε διόγκωση με εμβάπτιση σε διαλύτες βαφής).
5) Θερμοσυρρικνόμενος σωλήνας (διαιρείται σε διάφορους τύπους)
Σωλήνωση θερμοσυστελλόμενης κόλλας διπλού τοιχώματος πολυολεφίνης (125 μοίρες)
Η πλεξούδα καλωδίωσης περνά μέσα από το περίβλημα του κινητήρα και η άρθρωση είναι σφραγισμένη και αδιάβροχη. Σφράγιση αξονικών οπών εξόδου κινητήρα.
Σωλήνας θερμοσυστελλόμενης από καουτσούκ σιλικόνης (200 μοίρες)
Μόνωση συνδετήρων καλωδίων υψηλής-θερμοκρασίας. Αναλογία συρρίκνωσης 1,7:1;
Σωλήνωση θερμοσυστελλόμενης FEP (200 μοίρες)
Εσωτερικός στενός διαστημικός σύνδεσμος κινητήρα υψηλού επιπέδου.
6) Σωλήνας πολυιμιδίου PI (σωλήνωση ιμίνης)
Μακροπρόθεσμη 240 μοίρες, εξαιρετικά-λεπτή και εξαιρετικά-αντοχή σε υψηλή πίεση.
Εφαρμογή: Εξαιρετικά λεπτός επίπεδος αξονικός κινητήρας, λεπτή μόνωση σε στενό χώρο υποδοχής στάτορα (υψηλού-σερβοαξονικού κινητήρα), υψηλό κόστος.
✅ Γενικό σχέδιο αντιστοίχισης για μαζική παραγωγή: εσωτερικό στρώμα άρθρωσης συγκόλλησης → χιτώνιο από υαλοβάμβακα από ρητίνη σιλικόνης. Στεγανοποίηση γραμμής → θερμοσυστελλόμενος σωλήνας διπλού τοιχώματος με κόλλα. Προσθέστε το χιτώνιο FEP στην περιοχή υψηλής θερμοκρασίας-του οχήματος.
Πλεξούδα καλωδίων (φερμουάρ), που δεσμεύει την εσωτερική πλεξούδα καλωδίων του αξονικού κινητήρα
1) Ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες νάιλον 66 δέσιμο καλωδίων (κατά προτίμηση)
Υλικό: Heat Stabilized PA66 (Heat Stabilized Nylon 66)
Συνεχής λειτουργία: -40 μοίρες ~ 150 μοίρες, επιβραδυντικό φλόγας UL94 V-2/V-0.
Εφαρμόζεται: Η συντριπτική πλειοψηφία των βιομηχανικών αξονικών κινητήρων χρησιμοποιούν εσωτερικές πλεξούδες καλωδίωσης για ομαδοποίηση.
Αναφορές επωνυμίας: Haier Mantong και Panduit σειρές ανθεκτικές σε υψηλές-θερμοκρασίες.
2) Φθοριοπλαστικά φερμουάρ (PTFE φερμουάρ)
Αντοχή σε θερμοκρασία: -80~260 μοίρες; Ανθεκτικό στο λάδι και στα χημικά.
Χρήση: Αξονικός κινητήρας τοποθετημένος σε αυτοκίνητο, θάλαμος σφραγισμένος σε υψηλή-θερμοκρασία πάνω από 150 βαθμούς για μεγάλο χρονικό διάστημα. Υψηλό κόστος.
3) Δέσμη καλωδίου από καουτσούκ σιλικόνης (επαναχρησιμοποιήσιμο)
Δέσιμο καλωδίου Velcro σιλικόνης. Χρησιμοποιείται κυρίως για πρωτότυπα και δοκιμές φωτιστικών. Δεν είναι κατάλληλο για μαζική παραγωγή σφραγισμένων κινητήρων (επιρρεπείς σε λεκέδες λαδιού και εμβάπτιση χρωμάτων).
Οργανώστε ένα τυποποιημένο σχέδιο επιλογής ανά μοντέλο (που χρησιμοποιείται άμεσα για προμήθεια/διαδικασία)
Σχέδιο Α: Βιομηχανικός αξονικός σερβοκινητήρας-κλάσης αέρα-ψυκτικός (πιο γενικός)
Καλώδιο τροφοδοσίας: Καλώδιο καλωδίου κινητήρα από καουτσούκ σιλικόνης JG
Καλώδιο σήματος αισθητήρα: UL3271 (125 μοιρών ακτινοβολούμενο σταυρο-ηλεκτρονικό καλώδιο)
Θερμομονωτικό περίβλημα: χιτώνιο από ίνες γυαλιού από ρητίνη σιλικόνης (κύριο) + σωλήνας θερμοσυστελλόμενης κόλλας διπλού τοιχώματος (στεγανοποίηση εξόδου κελύφους)
Δέσιμο καλωδίου: Σταθερός στη θερμότητα PA66 ανθεκτικός σε υψηλές θερμοκρασίες δέσιμο καλωδίου (βαθμός 150 μοιρών)
Σχέδιο Β: H-κατηγορία νερού-ψυκτικός κλειστός αξονικός κινητήρας/αξονικός κινητήρας τοποθετημένος σε όχημα νέας ενέργειας
Καλώδιο τροφοδοσίας: UL3122 καλώδιο σιλικόνης/UL1332 FEP καλώδιο PTFE
Πλεξούδα αισθητήρα: Καλώδιο σήματος UL1332 FEP
Μονωτικό περίβλημα: Ρητίνη σιλικόνης χιτώνιο από υαλοβάμβακα + θήκη PTFE FEP (περιοχή λαδιού/ψυκτικού) + Σωλήνας θερμοσυστελλόμενης από καουτσούκ σιλικόνης
Καλωδίωση: Σταθερό στη θερμότητα-επιβραδυντικό φλόγας PA66. Τα φερμουάρ από PTFE επιλέγονται για θαλάμους εξαιρετικά υψηλών θερμοκρασιών
Σχέδιο Γ: Μικρός αξονικός κινητήρας δίσκου μη επανδρωμένου εναέριου οχήματος
Περιέλιξη: Σύρμα Leeds; Εξωτερικό καλώδιο UL1332 PTFE καλώδιο
Μανίκι: Λεπτό μανίκι από ρητίνη σιλικόνης από fiberglass
Δέσιμο: Μικρο-υψηλές θερμοκρασίες νάιλον δεσίματα με φερμουάρ
