Το μοντέλο και οι προδιαγραφές των οδηγών του οργάνου οχήματος (καλώδια ή πλεξούδες που συνδέουν τον πίνακα οργάνων με διάφορους αισθητήρες και μονάδες ελέγχου του οχήματος) πρέπει να προσδιοριστούν ανάλογα με τον τύπο του οχήματος, τη λειτουργία οργάνων, τις ηλεκτρικές παραμέτρους και τα πρότυπα της βιομηχανίας. Οι προδιαγραφές ποικίλλουν σε μεγάλο βαθμό σε διαφορετικά σενάρια. Τα παρακάτω είναι οι κοινές ταξινομήσεις και εξηγήσεις προδιαγραφών μοντέλων:
1. Γυρίστε το υλικό και τον τύπο στρώματος μόνωσης
(1) καλωδίου
Το mainstream είναι σύρμα πυρήνα χαλκού (καθαρός χαλκός ή ηλεκτρολυτικός χαλκός υψηλής καθαρότητας) με καλή αγωγιμότητα. Ορισμένα περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας (όπως οδηγοί κοντά στο χώρο του κινητήρα) μπορούν να χρησιμοποιούν πυρήνες χαλκού με επένδυση από κασσίτερο για να ενισχύσουν την αντίσταση στη διάβρωση και την αντοχή στην οξείδωση.
Τα ειδικά σενάρια (όπως τα οχήματα με υψηλές ελαφρές απαιτήσεις) μπορούν να χρησιμοποιούν καλώδιο αλουμινίου με χαλκό, αλλά η αγωγιμότητά του είναι ελαφρώς χαμηλότερη και η εφαρμογή του είναι περιορισμένη.
(2) Μονωτικό υλικό
Συνηθισμένο περιβάλλον:PVC(πολυβινυλοχλωρίδιο), χαμηλό κόστος, καλή μόνωση, κατάλληλο για φυσιολογικό περιβάλλον θερμοκρασίας στο πιλοτήριο (-40 μοίρες ~ 125 βαθμοί).
Περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας (όπως κοντά στον κινητήρα ή τον σωλήνα εξάτμισης):XLPE(διασυνδεδεμένο πολυαιθυλένιο) ή καουτσούκ σιλικόνης, με εύρος αντοχής θερμοκρασίας -60 βαθμών ~ 150 βαθμούς ή ακόμη υψηλότερη.
Σενάρια ανθεκτικά σε φθορά/έλαιο: καουτσούκ χλωροπρενίου (-60 μοίρες ~ 125 βαθμοί), διασταυρωμένο φθοροτερούβερ (-60 μοίρες ~ 200 βαθμοί) ή πολυτετραφθοροαιθυλενίου (Πτέρυγα) (-60 μοίρες ~ 260 βαθμοί), κατάλληλη για περιοχές που έρχονται σε επαφή με λάδι κινητήρα και καύσιμο.
2. Προδιαγραφές διατομής (διάμετρος σύρματος)
Η διάμετρος του καλωδίου είναι μια παράμετρος πυρήνα που καθορίζεται από το ρεύμα που διέρχεται από το μήκος του καλωδίου και την επιτρεπόμενη πτώση τάσης, που συνήθως μετράται σε τετραγωνικά χιλιοστά (MM2) ή αμερικανικό μετρητή σύρματος (AWG).
Οι μολύβι σήματος μικρού ρεύματος (όπως η ταχύτητα, η θερμοκρασία του νερού και η μετάδοση σήματος αισθητήρα στάθμης λαδιού): Η περιοχή εγκάρσιας τομής είναι συνήθως 0,3mm2 ~ 0,75mm2 (που αντιστοιχεί σε AWG 22 ~ 18) και το ρεύμα είναι γενικά μικρότερο ή ίσο με 1α.
Οι ενισχυτές μεσαίου ρεύματος (όπως ο οπίσθιος φωτισμός οργάνων και οι γραμμές τροφοδοσίας φωτός δείκτη): με επιφάνεια διατομής 0,75mm2 ~ 1,5mm2 (AWG 18 ~ 16) και ένα ρεύμα 1Α ~ 5Α.
Τα υψηλά ρεύματα καλώδια (όπως η κύρια γραμμή τροφοδοσίας οργάνων, τα καλώδια λειτουργίας θέρμανσης): Η περιοχή διατομής μπορεί να φτάσει τα 2,5mm2 ~ 4mm2 (AWG 14 ~ 12), ρεύμα 5Α ~ 10Α (ανάλογα με τον υπολογισμό της ισχύος, μπορεί να απαιτείται μεγαλύτερη διάμετρος σύρματος για την τροφοδοσία σύρματος με όργανα).
3. Καλωδιακά χρώμα και ταυτοποίηση
Για την ευκολία εγκατάστασης και συντήρησης, το χρώμα μολύβδου πρέπει να συμμορφώνεται με τα πρότυπα της βιομηχανίας (όπως το ISO, το SAE ή τις προσαρμοσμένες προδιαγραφές των εταιρειών αυτοκινήτων). Κοινά χρώματα και έννοιες:
Θετικός πόλος τροφοδοσίας: κόκκινο, καφέ
Αρνητικό/γείωση: μαύρο, γκρι
Γραμμές μεταφοράς σήματος: Κίτρινο, πράσινο, μπλε (συχνά με λωρίδες, όπως κίτρινο/μαύρο, πράσινο/λευκό, για να διακρίνουν διαφορετικούς τύπους σήματος, όπως σήμα ταχύτητας, σήμα θερμοκρασίας νερού).
4. Δομή καλωδίωσης και προδιαγραφές προστασίας
(1) Ενιαίος πυρήνας και πολλαπλών πυρήνων
Οι περισσότεροι καλώδια οργάνων είναι καλώδια μεμονωμένου πυρήνα (μεμονωμένα ή πολλαπλά λανθάνοντα), ενώ τα καλώδια πολλαπλών λανθάνοντων (όπως 7 στρώματα χαλκού 0,16mm) έχουν καλύτερη ευελιξία και είναι κατάλληλα για περιβάλλοντα με συχνές δονήσεις.
Οι μερικοί ενσωματωμένοι καλώδια σήματος μπορούν να χρησιμοποιούν καλώδια θωρακισμένων πολλαπλών πυρήνων (όπως με αλουμινόχαρτο και πλεγμένο στρώμα θωράκισης ματιών) για να αντισταθούν στις ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές (EMI) και να αποφύγουν την παρεμβολή με σήματα ακρίβειας όπως η ταχύτητα και η ταχύτητα του οχήματος.
(2) Προστασία καλωδίων
Οι εκτεθειμένοι αγωγοί μπορούν να καλύπτονται με κυματοειδείς σωλήνες (υλικά PP ή PA) ή υφασμένους σωλήνες ματιών για την ενίσχυση της αντίστασης της φθοράς και της αντοχής στην κάμψη.
Το καλώδιο μολύβδου που διέρχεται από τη μεταλλική οπή πρέπει να προστατεύεται με ένα καουτσούκ για να αποφευχθεί η κοπή του στρώματος μόνωσης από αιχμηρές άκρες.
5. Πρότυπα της Ινδίας και ταυτοποίηση μοντέλου
(1) Διεθνές πρότυπο
Ακολουθώντας το ISO 16942 (οδικά οχήματα - καλώδια χαμηλής τάσης) ή SAE J1128 (ηλεκτρική καλωδίωση αυτοκινήτων), το πρότυπο καθορίζει το επίπεδο αντίστασης της θερμοκρασίας (όπως 105 μοίρες, 125 μοίρες) και απόδοση αντίστασης τάσης (συνήθως μεγαλύτερη ή ίση με 300V AC) του καλωδίου.
Παράδειγμα αναγνώρισης μοντέλου: "Flry-B0.5mm2 "(Flry είναι ο κώδικας για καλώδια χαμηλής τάσης αυτοκινήτων, το Β αντιπροσωπεύει μόνωση λεπτών τοιχώματος και 0.5mm2 είναι η περιοχή διατομής).
(2) Προσαρμοσμένες προδιαγραφές για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων
Διαφορετικές εταιρείες αυτοκινήτων (όπως η Toyota και η Volkswagen) θα αναπτύξουν εσωτερικές προδιαγραφές που βασίζονται σε διεθνή πρότυπα, όπως η χρωματική κωδικοποίηση καλωδίων, το πάχος της θωράκισης, κλπ. Τα συγκεκριμένα μοντέλα πρέπει να αναφέρονται στο πρότυπο συντήρησης του αντίστοιχου μοντέλου (όπως το πρότυπο "VW 60306" της Volkswagen).
6. Παράδειγμα τυπικών σεναρίων εφαρμογής
ΣΗΜΑ ΣΗΜΑΤΟΣ ΚΑΤΑΛΟΓΟΥ ΣΗΜΑΤΟΣ: Κυρίως 0.3mm2 ~ 0.5mm2 Μονωμένο σύρμα PVC μονού πυρήνα, με λωρίδες σε χρώμα (όπως πράσινο/κίτρινο για σήμα ταχύτητας), σύμφωνα με το ISO 16942 κατηγορίας Β (λεπτό τοίχωμα).
Εμπορικός οχήματος Ενεργοποιημένο καλώδιο τροφοδοσίας: Λόγω του υψηλού ρεύματος (όπως η τροφοδοσία του οπίσθιου οπίσθιου οπίσθιου συστήματος), μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα καλώδιο πυρήνα χαλκού 1,0mm2-1,5mm2 με μόνωση στρώματος θερμοκρασίας 105 βαθμών.
Νέο ενεργειακό όχημα όργανο υψηλής τάσης σήματος: πρέπει να πληροί πρόσθετα πρότυπα μόνωσης υψηλής τάσης (όπως η βαθμολογία επιβραδυντικής φλόγας UL 94 V-0), με επιφάνεια διατομής μέχρι 2,5mm2 ή περισσότερο και ένα στρώμα διπλής θωράκισης.
Εν ολίγοις, δεν υπάρχει ενοποιημένη "σταθερή τιμή" για τις προδιαγραφές μοντέλου των οδηγών οργάνων οχημάτων, οι οποίες πρέπει να καθορίζονται με βάση τα ηλεκτρικά σχέδια σχεδιασμού ή τα εγχειρίδια συντήρησης συγκεκριμένων μοντέλων οχημάτων. Εάν απαιτείται προμήθεια ή αντικατάσταση, συνιστάται να αναφέρεται στους αριθμούς εξαρτημάτων που παρέχονται από τον κατασκευαστή οχημάτων (όπως η Bosch, οι αριθμοί πλεξούδας του Continental's Instrument) ή οι παραμέτρους στην ταυτοποίηση των καλωδίων (περιοχή εγκάρσιας τομής, επίπεδο αντίστασης θερμοκρασίας κ.λπ.).
